Toyotina potpuno nova previja trebala bi debitirati u Japanu, s planovima da ga na kraju donese na domaće tržište. Poznat kao "manja Sienna" u Kini, previa je zbog svog jedinstvenog dizajna zaradila nadimak "Glava metaka". S izlaskom novog modela, Toyota želi dati hrabru izjavu na konkurentnom tržištu MPV -a.
Vanjski dizajn nove previje privlačan je, s glatkim, pojednostavljenim tijelom i pažljivom pažnjom na detalje. Prednja strana ima karakterističan kutni dizajn, nadopunjen velikom crnom horizontalnom rešetkom i vitkim LED prednjim svjetlima, što mu daje osjećaj luksuznog MPV-a visokog razreda koji suparnici onima u 300, 000 RMB cjenovnom rasponu. Bočni profil zadržava klasični pojednostavljeni dizajn, s zatamnjenim A/B/C stupovima i crnom oblogom na d-stupu, stvarajući plutajući krovni efekt. Stražnji dio sadrži LED svjetlosnu traku pune širine i skriveni izgled ispuha, što dodatno poboljšava vrhunski izgled vozila.
U pogledu dimenzija, novi previa ima međuosovinsko rastojanje od 3.010 mm, što je 50 mm duže od prethodne generacije, što ga čini vođom u svom segmentu. Uz to, očekuje se da će novi model doći s električnim kliznim vratima koja uključuju inteligentne senzorske sustave, dodajući praktičnost i futuristički dodir.
Iznutra je kabina Previa dizajnirana je s omotanim stilom, s velikim ugrađenim središnjim zaslonom osjetljivim na dodir i digitalnim instrumentom. Očekuje se da će mehanizam prijenosa imati elektroničku ručicu zupčanika, što dodatno povećava privlačnost vozila s tehnikom. Iako više detalja o unutrašnjosti još nije objavljeno, jasno je da je Toyota usredotočena na podizanje udobnosti i luksuznog iskustva na nove visine.
Što se tiče pogonskog sklopa, nova previa vjerojatno će ponuditi dvije mogućnosti motora: 1.5T turbopunjeni motor uparen s 6- automatskim prijenosom brzine i hibridnim hibridnim motorom od 2,5 L s E-CVT prijenosom. Ova raznolikost u izborima pogona pobrinut će se za različite potrebe potrošača, što vozilo daje snažnu prilagodljivost tržišta.
Previa je bila legenda u kategoriji MPV -a od svog debija 1990. godine. Kada je prvi put ušao na kinesko tržište, dizajn previa "svemirske kapsule" i futuristička privlačnost okrenula je glave, posebno u doba kada su na sceni dominirali Boxy MPV -ovi. Tijekom godina, Toyota je nastavila usavršavati model, a druga generacija Previa 2000. godine bila je prvi MPV na svijetu koji je imao hibridni pogonski sklop.
Previa je ušla u svoju treću generaciju 2006. godine i podvrgnuta je brojnim ažuriranjima, a proizvodnja je konačno prestala u 2019. godini. Sada, potpuno nova previja označava Toyotin povratak na tržište MPV-a sa svježim dizajnom, inovativnim pogonskim sklopovima i modernom tehnologijom.
Novi model izazvao je uzbuđenje, a mnogi su predviđali da će to biti jedno od Toyotinih najočekivanijih izdanja. Ako se cijene konkurentno, očekuje se da će Previa pronaći uspjeh na domaćem tržištu, posebno s upečatljivim vanjskim dizajnom, poboljšanim značajkama interijera i hibridnim mogućnostima pogonskog pogona. Međutim, suočit će se s žestokom konkurencijom etabliranih modela poput Honda Odissey, Buick GL8 i drugih u istom cjenovnom rasponu.
Da bi se istaknuo u prepunom MPV segmentu, Toyota mora pronaći ravnotežu između inovacije i cijene. Mnogi nagađaju da će previa biti cijena oko 200, 000 RMB, stavljajući ga glavom na glavu s popularnim modelima na tržištu. Ako Toyota može iskoristiti snagu svoje marke i ponuditi daljnju inovaciju u hibridnom i električnom MPV prostoru, previa bi mogla imati značajan tržišni potencijal.
U konačnici, uspjeh nove previje ovisit će o Toyotinoj sposobnosti da se pobrine za razvijanje zahtjeva potrošača za energetski učinkovitim i inteligentnim vozilima. Ako Toyota može razlikovati Previa u smislu dizajna, tehnologije i performansi, ovaj novi MPV može postati popularan izbor za domaće kupce, označavajući novo poglavlje na MPV tržištu.
