26. travnja 2025. - Toyota Motor Corporation navodno procjenjuje potencijalnu akviziciju svog glavnog dobavljača, Toyota Industries Corporation, u sporazumu koji bi mogao biti vrijedan do 6 trilijuna (otprilike 42 milijarde dolara). Ovaj potez, ako se izvrši, ne bi predstavljao samo jednu od najvećih korporativnih transakcija u nedavnoj industrijskoj povijesti Japana, već je također signalizirao veliki pomak u Toyotinoj dugoročnoj strategiji prema konsolidaciji i reformi upravljanja lancem.
U prijavi na Tokijsku burzu, Toyota je potvrdila da "ispituje različite mogućnosti, uključujući potencijalno ulaganje u Toyota Industries", iako je naglasilo da još nisu donesene odluke. Izjava je uslijedila nakon izvještaja Bloomberga da su predsjedavajući Toyote Akio Toyoda i članovi obitelji Toyoda utemeljili razmatrali privatizaciju tvrtke putem vozila posebne namjene, nudeći 40% premiju u odnosu na trenutnu procjenu tržišta.
Toyota Industries, koja proizvodi ključne komponente poput motora i sastavlja modele poput RAV4 SUV -a, priznala je da je primio prijedlog za privatno, ali je negirao da je izravno došao od Toyote ili Akia Toyoda. Osnovan je posebni odbor za procjenu ponude, a vanjski savjetnici imenovani su za pomoć u procjeni.
Ova moguća akvizicija nosi i financijsku i simboličku težinu. Toyota Industries, koju je 1926. osnovao Sakichi Toyoda kao proizvođač tekstilnih strojeva, gdje su započeli korijeni Toyota Motor Corporation. Iako je kasnije isključila svoje automobilske operacije, tvrtka ostaje strateški stup unutar Toyota grupe i ima značajan udio kako u Toyota Motor -u (9,07%) i još jednom ključnom dobavljaču, Denso Corporation (5,41%). Suprotno tome, Toyota Motor posjeduje oko 24% Toyota Industries.
Privatiziranje Toyota Industries moglo bi pomoći široj Toyota grupi da pojednostavljuje svoju složenu strukturu unakrsnog dijela-pitanje koje je sve više crtalo nadzor institucionalnih ulagača. Uklanjanje Toyota Industries s javnih tržišta također bi omogućilo kompaniji da izbjegne kratkoročne pritiske povrata dioničara i usredotočiti se na dugoročne inovacije, posebno u područjima kao što su elektrifikacija, baterijski sustavi i robotika.
Neki insajderi sugeriraju da poticaj za privatizaciju možda ne dolazi izravno iz Toyotinog izvršnog vodstva, već iz same Toyota Industries. Kaže se da tvrtka istražuje financijsku potporu drugih tvrtki koje su povezane s Toyotom i glavnih banaka kako bi ugovor postali održivi. Ako bude uspješna, takva bi transakcija tvrtki dala veću operativnu autonomiju, a pritom je još uvijek čuvala svoju duboku integraciju s Toyotinim proizvodnim i tehnološkim ekosustavom.
Za Akio Toyoda ovaj bi potez mogao predstavljati konačni čin u jačanju obiteljskog vodstva i strateškog smjera unutar grupe. S Toyota Industries u srcu baze baštine i tehnologije tvrtke, potpuna kontrola učvrstila bi utjecaj obitelji Toyoda i osigurala čvršću integraciju jer se grupa suočava s dvostrukim izazovima konkurencije EV -a i reforme upravljanja.
Iako Toyota i Toyota Industries inzistiraju na tome da nisu donesene konačne odluke, mogućnost takvog podebljanog restrukturiranja sugerira da se Toyota priprema za dublje, dugoročne promjene-u načinu na koji gradi svoje automobile i kako upravlja svojim nasljeđem kao jedna od najvažnijih japanskih industrijskih skupina.
