Nedavno su podaci Toyote i sedam drugih japanskih proizvođača automobila otkrili pad globalne proizvodnje od 6% na godišnjoj razini od travnja do rujna 2023., što je prvi pad u tom razdoblju u četiri godine. Analitičari kao glavne razloge navode čimbenike kao što su obustava proizvodnje zbog Toyotinih problema s certifikacijom, brzi uspon kineskih proizvođača električnih vozila i relativno slaba potražnja u jugoistočnoj Aziji. Kako bi se suočili s tim izazovima i ponovno osvojili tržišni udio, japanski proizvođači automobila ubrzavaju svoju suradnju s globalnim partnerima i lansiraju dodatne električne modele.
Zajednička globalna proizvodnja ovih osam japanskih proizvođača automobila sada je nazadovala na razinu iz 2022. godine. Toyota, vodeća marka među japanskim proizvođačima automobila, zabilježila je pad globalne proizvodnje od 8% u rujnu, pri čemu je proizvodnja u SAD-u pala za 14%, a proizvodnja u Kini za 19%. Prodaja je slijedila sličan trend, pri čemu je globalna prodaja u rujnu pala za 7% na godišnjoj razini, uključujući pad od 20% u SAD-u i pad od 9% odnosno 6% u Kini i Japanu. Analitičari ističu posebno slab učinak na kineskom tržištu, gdje je porast lokalnih proizvođača električnih vozila umanjio konkurentsku privlačnost tradicionalnih japanskih benzinskih vozila.
U međuvremenu, Suzuki i Toyota najavili su novo partnerstvo 30. listopada. Početkom 2025. Suzukijeva indijska podružnica, Maruti Suzuki, proizvodit će potpuno električni SUV za Toyotu u svojoj tvornici u Gujaratu u Indiji. Ovaj električni SUV, koji su zajednički razvili Suzuki, Toyota i Daihatsu, imat će bateriju od 60 kWh s dometom od 500 kilometara. Ova inicijativa označava značajno produbljivanje suradnje između japanskih proizvođača automobila u elektrifikaciji, pri čemu bi Suzuki trebao projektirati novo vozilo i isporučiti ga Toyoti kako bi se ubrzalo globalno predstavljanje električnih vozila.
Ostali veliki napori suradnje uključuju Nissan i francuski proizvođač automobila Renault, pri čemu Nissan planira zajednički razviti novi EV model temeljen na Renaultovoj platformi Twingo. Očekuje se da će se lansirati na europsko tržište prije 2026. s cijenom ispod 20 000 eura, a cilj ovog partnerstva je pružiti isplativu električnu opciju i suprotstaviti se pritisku konkurencije kineskih marki kao što je BYD.
Japanski proizvođači automobila također sve više surađuju s kineskim tehnološkim tvrtkama kako bi iscrtali nove smjerove za svoje EV strategije. Toyotina električna limuzina bZ3, na primjer, koristi motore i baterije tvrtke BYD, dok je Mazda surađivala s Changanom kako bi ponudila modele s produljenim dometom i potpuno električne modele. Osim toga, Honda je nedavno lansirala svoju novu električnu marku "e
" u Kini, s planovima za uvođenje deset električnih modela na kinesko tržište do 2027. Uz brzo prihvaćanje električnih vozila u Kini, japanski proizvođači automobila pojačavaju ulaganja u tehnologije električnih i autonomnih vozila kako bi se prilagodili zahtjevima tržišta i poboljšali svoju konkurentnost.
Općenito, japanski proizvođači automobila nastoje odgovoriti na trenutne izazove putem intenziviranih strategija prijelaza na električnu energiju i globalne suradnje. Dok se suočavaju sa žestokom konkurencijom sjevernoameričkih, europskih i kineskih proizvođača, tržišni analitičari oprezno su optimistični da bi japanski proizvođači automobila mogli postići oporavak proizvodnje i prodaje do sljedeće godine. Međutim, hoće li uspjeti preokrenuti trenutni silazni trend i obnoviti svoje tržišne pozicije ovisi o daljnjem napretku u tehnološkim inovacijama i strateškom tržišnom pozicioniranju.
